Зими, многи људи желе да виде снег, посматрају ауроре и живе у снежним планинама и шумама. Њихова прва реакција је: Хоће ли те танке "свемирске летелице" бити хладне као ледени подрум?
Колико ниско могу да издрже главне свемирске летелице? Прво, хајде да извучемо закључак: легалне свемирске летелице индустријске класе на тржишту генерално се могу прилагодити екстремно ниским температурама у распону од минус 30 степени до минус 40 степени. Неки производи посебно развијени за регионе велике-висине означени су опсегом прилагођавања до -40 степени до 55 степени – на пример, свемирске летелице домаћих произвођача су посебно дизајниране да решавају проблеме изолације током зиме у екстремно хладним регионима као што су Русија и Северна Америка; Постоје и пројектни записи о производима који раде непрекидно без кварова током 60 дана у окружењу од минус 35 степени. Односно, од снежног села североисточне Кине до пашњака Унутрашње Монголије, од висоравни Ћингхаи Тибет до Русије на мору, свемирске летелице у основи могу то да „издрже“.
Међутим, треба напоменути да „способност да издржи“ има два нивоа: структура кабине нема никаквих проблема: не пуца, не деформише се, не заптива на ниским температурама и не руши се под великим притиском снега; Удобан живот у кабини: са довољним перформансама изолације и климатизацијом или подним грејањем, унутрашња температура се може стабилно одржавати изнад 20 степени. Оба легитимна производа то могу постићи; Међутим, кабине ниске{2}}цијене и ниског-квалитета по цени од десетине хиљада јуана често имају само облик „свемирске летелице“, пропуштају ваздух, смрзавају се и кондензују на температурама од минус десет степени Целзијуса, доживљавајући спуштање налик на литицу.
Зашто је свемирска летелица отпорна на хладноћу? Ослања се на три слоја тешког рада
Зид свемирске летелице није комад гвозденог лима, већ „сендвич“ структура - спољна плоча од легуре алуминијума, средњи полиуретански изолациони слој и унутрашња декоративна плоча. Изолациони слој у средини има дебљину од око 75 мм за обичне моделе и до 150 мм за моделе на великој{4}}висини. Кабина са добрим перформансама изолације може да постигне вредност коефицијента преноса топлоте К мању од 0,5В/(㎡· К) - што је еквивалентно ношењу дебеле јакне за целу просторију.
Многе свемирске летелице користе двослојне{0}}разбијене алуминијумске конструкције моста, са изолационим материјалима који су „искључени“ између унутрашње и спољашње стране металног оквира, спречавајући пренос топлоте и улазак хладног ваздуха. Ово је такође иста технологија као и врхунска-врата и прозори на северу.
Обични производи користе 5+12А+5 или чак 6+16А+6 шупље Лов-Е каљено стакло, које задржава топлоту у затвореном простору зими, блокира излагање сунчевој светлости лети и може да се надогради на три слоја стакла у областима велике-висине.
